河溪镇

河溪镇，位于阆中城区 东南，与城区隔嘉陵江相望。唐宋时在此设关，古名“河溪关”沿用至今，历来是阆中市东南部商贸集散中心，区、乡（镇）政府所在地和区、乡镇的政治、 经济、文化中心。金银台电航工程位居场镇边缘，建设中的阆中机场、江东工业园、江东农业园都在河溪境内。随着嘉陵江三桥建成通车，河溪已成为阆中未来发展的主要战场。

河溪镇，位于阆中城区东南，与城区隔嘉陵江相望。唐宋时在此设关，古名“河溪关”沿用至今，历来是阆中市东南部商贸集散中心，区、乡（镇）政府所在地和区、乡镇的政治、经济、文化中心。金银台电航工程位居场镇边缘，建设中的阆中机场、江东工业园、江东农业园都在河溪境内。随着嘉陵江三桥建成通车，河溪已成为阆中未来发展的主要战场。

交通方便、水源丰富、历史悠久、文化璀璨，嘉陵江金沙湖风景区、构溪河湿地自然保护区，宛若镶嵌在嘉陵江畔的一颗璀璨明珠。 构溪河、嘉陵江流经其间，沿岸建有多处提灌站，境内塘、库、堰众多，不仅为水产养殖和农业发展提供了水源保证，而且为水陆沟通提供了诸多方便。阆仪路穿境而过，城镇公路连通“212”国道和“302”省道，并与毗邻的乡镇村道相连，建设中的阆中民用机砀和广南高速公路，分别位于城镇南侧和城镇东侧；构溪河、嘉陵江在此交汇，历史上称为“水码头”，渠化后的嘉陵江航运上到广元，下至南充、重庆，自古是水陆交通要塞。

这里，位于城镇东侧的高坎、低坎水电站和城镇北侧已建成的嘉陵江金银台水电站，为镇域工、农业及其它产业的发展提供了能源保证；工农业和三产业具有一定基础，属于南充市较早的“亿元镇”；建筑建材、商业贸易及食品加工等具有很大的发展优势，子镇域劳力资源充足，农村劳动力占农村总人口的52%，年劳务输出收入占第三产业收入的一半；粮食、水果、蔬菜等农副产品加工亦有较大发展前景，被誉为“鱼米之乡”；她与古城阆中市区仅9公里，既处于即将形成的金沙湖风景区的尾部，又是构溪河湿地自然保护区的起点，还居于古城阆中城市远景规划区和嘉陵江梯级开发的旅游线上，地理位置得天独厚，发展前景极为广阔。

这里，自古乃阆中东南部重镇。唐宋时在此设关，故名“河溪关”，历来是阆中市东南部商贸集散中心，区、乡（镇）政府所在地和区、乡镇的政治、经济、文化中心，阆中市东南部的片区中心城镇，近年来，随着乡村城市化进程的加快，城镇面貌发生了显著变化，建成区面积由过去的14.10公顷扩大到现在的55.00公顷，人口由过去的1400余人增加到现在的15700多人；城镇的各类房屋建筑面积达到350多万平方米，学校、医疗、卫生、文化娱乐、邮政通讯等公共服务设施基本配套，能为镇域社会经济发展用其周围农村提供较好服务，是国家建设部、发改委、民政部、国土资源部、农业部、科技部等六部委2004年2月批准的国家级重点城镇。

辖3个社区：中学路社区、新市街社区、扶农场社区；11个村：何家坝村、东岳庙村、黑山岩村、古水井村、茶房村、回龙观村、鸡公岭村、金枝垭村、女儿山村、白堡村

总人口21338人（2017）。

阆中市河溪镇中学校

阆中市河溪镇中心小学校

阆中市河溪镇扶农中心小学校

河溪渡口 每天500辆汽车搭船过江
　　阆中河溪渡口是我省最大、嘉陵江南充段唯一的汽车轮渡渡口，年运送过江乘客109万至146万人次。经营着4艘机动船、3艘车船、1艘分流船的47名船工们，一年到头雨里来、风里去，在东河、构溪河与嘉陵江交汇的这段特殊“水上公路”上，创造出了20多年安全渡运的奇迹。
　　河溪渡口是阆中市区通往该市河溪、水观、洪山一带的咽喉，也是这一带20多个乡镇的人们进城的必经之地。上个世纪70年代，随着通往县城的班车在这一带乡镇开通，河溪渡口增设了车渡业务。“当年的车船没有动力，全靠人力拉。”阆中嘉陵江旅游公司经理高德红说，所谓人拉，即船工们以连接两岸的篾绳助力，在车船上行走，带动船游动。
　　上个世纪80年代初，阆中文成经五马至河溪公路修通，前往河溪、水观、洪山方向的车辆可以绕过河溪渡口，但却要多跑15公里路。在尝试了一段时间的绕行后，所有的车辆最终还是回到原线路。面对日益增长的运量，渡口增大了车船马力。如今打主力的两艘车船，分别为63马力和100马力，前者一次可载6辆小车，后者一次可载9辆小车。
　　42岁的船工文永红，算得上渡口的“老资格”。在他看来，安全工作是渡口的头等大事。“10多年前，渡口就实行客车过渡人车分离的办法。”他说，客车上船前乘客必须先下，待客车过河后乘客再上车。
　　“经过10多年的努力，如今乘客们的安全意识很强，主动配合安全工作。”高德红说，这个结果来之不易。拿人车分离来说，开始时总有一些乘客以种种理由不愿意下车，特别是夏天和雨天。“救生衣行动”实施到如今，仍有个别乘客不愿意穿救生衣，他们将救生衣拿在手上，任凭船工们监督而无动于衷。
　　渡口实行两班倒工作制，每个班的上班时间达12个小时。“没办法，如果实行三班倒，势必要增加人，这样一来，大家的工资水平就要下降。”高德红说，车船驾驶员每月工资可以拿到2800元，其余船工比其少两成。“工资如果太低，就留不住人。”
　　车船驾驶员工作较苦，驾驶室距机器房最近，柴油机噪声很大，约七八十分贝，一听就是12小时。“站在驾驶室里，外面人隔着玻璃说话都听不清。”王乔说，这种工作环境他已习惯了。“最恼火的还是夏天，高温加上柴油机产生的热量，使驾驶室像个火炉。”
　　涨水、大雾、刮7级以上大风，渡口就要封渡。宗旨一条：安全第一。每逢封渡时，所有车辆只好绕道。来自阆中市交通运输局的消息，河溪渡口已着手规划架桥。毕竟，这个嘉陵江南充段唯一的汽车轮渡渡口，每天通过的汽车500余辆，乘客达3000多人。

2014年7月30日，随着嘉陵江三桥的建成通车，有着多年历史的河溪渡口正式取消，汽笛、轮船都成为历史。河溪正式融入城市怀抱，河溪发展翻开新的篇章。